Cum a inceput autovehiculul, cat de extraordinari suntem si de ce trebuie sa ne respectam...
1886 Carl Benz a inventat autovehiculul, industria auto a pornit si tot ce se intampla pe planeta a inceput sa se miste mai repede, mai eficient si evident mai distractiv :)
1925 Massachusetts a devenit primul stat american care a introdus asigurarile auto obligatorii, in acelasi timp Connecticut a introdus o lege care obliga soferii sa demonstreze ca au cum sa suporte pagubele generate de un accident insa doar dupa producerea evenimentului
1930 UK este prima tara care introduce asigurarea auto obligatorie pentru daune produse unei terte parti, probabil fiind inspirati din istoria asigurarilor maritime
1939 Germania introduce asigurarile auto obligatorii
1996 apare ideea de telematica si corectarea sumelor platite pentru asigurare in functie de distantele parcurse si stilul de conducere al soferului
2005 apare asigurarea platita la km parcursi
2020 odata cu pandemia de coronavirus si lockdown mari companii de asigurari au introdus plata in functie de distanta parcursa, zile de folosinta, etc
Asadar trebuie sa fim mandri de geniul creator si evolutia rapida care a schimbat efectiv destinul speciei noastre, evident cu bune si cu rele, cele mai mult de 1,5 miliarde de autovehicule produse impulsionand toate industriile conexe, de la industria petrochimica la electronica si software insa evident contribuind si la poluare, efect de sera si incalzirea globala...
Probabil autovehiculul este cel mai complex produs al speciei noastre, asamblari metalice, cauciuc, plastic si materiale textile, mecanica, electromecanica, electrochimie, electronica, software, legislatie si drept, asigurari si bineinteles fashion, design, sport si timp liber, un mix care impune respect pentru creativitate si ideea de competitie in progres...cu siguranta un spatiu care blameaza prin simpla sa existenta noaptea mintii si dezinteresul...
Asadar simpla posesie a unui autovehicul a ridicat intotdeauna pe scara sociala, oriunde pe glob, moda, mass media si evenimentele sportive din industrie transformand proprietatea unui autovehicul intr-un cert element de diferentiere cu un aport substantial la personalitate si puternica conectare emotionala.
Cred ca pe orice continent si in orice limba raspunsul la intrebarea daca cineva poate sa iti interzica a cumperi o masina, suna cam la fel: teoretic suntem liberi si este dreptul oricarui om liber sa cumpere si sa foloseasca un autovehicul cu conditia sa nu produca vreo paguba unei terte parti.
De fapt nu e chiar asa, proprietatea si in special automobilul, s-a transformat intr-un veritabil instrument de extorcare, minti bolnave calcand in picioare Constitutia si orice idee de libertate sau drept civil, bun simt sau responsabilitate politica...
Paradoxul 1:
Cu toate ca la achizitie cumparatorul cunoaste, accepta si achita pretul integral asa cum i-a fost comunicat de vanzator in scris in contractul de vanzare-cumparare, achitand evident si taxa solicitata de administratie, adica sales tax sau TVA (justificate doar de asigurarea si protectia pietei libere), cumparatorul afla mai tarziu ca mai exista o terta parte interesata asupra proprietatii sale care nu este enuntata in contract (deci nu are nici un drept asupra bunului) si care are bineinteles pretentii de sume variabile in timp sub forma impozitului auto, care suplimentar este si in noaptea mintii retroactiv, adica daca ai cumparat o masina care nu avea impozit in 2005 si cineva din administratie considera ca are voie sa iti taxeze proprietatea impotriva Constitutiei, in anul curent legea s-ar aplica bineinteles si tie si asta intr-un fel retroactiv, cu toate ca la achizitie bineinteles nu puteai banui nimic...
Paradoxul 2:
Daca cumva fericitul posesor de autovehicul decedeaza din cauze independente de vointa sa, situatia se complica tot impotriva Constitutiei si dreptului civil care ne asigura ca mostenirea apare fix din momentul constatarii decesului fara sa poata fi lezata in vreun fel de terte parti, adica apare administratorul care vrea niste bani, evident neenuntati in contract si neacceptati de defunct si nici de mostenitor, astfel in noaptea mintii nu poti deveni proprietar de drept, chiar daca esti mostenitor legal, decat cu plata unor sume exorbitante si mai mult cu acceptarea tacita a unor viitoare obligatii de plata de valoare necunoscuta pe care evident le translatezi neprecizat in timp generatiei urmatoare, in timp ce sistemul, evident, colecteaza comportamente inegale, pentru acelasi model de masina platindu-se catre administratie sume totale diferite in functie de anul achizitionarii...Doamne pazeste...
Paradoxul 3:
Datorita faptului ca autovehiculul poate produce pagube unei terte parti, pentru a evita conflictele pe strada, majoritatea statelor au ales sa oblige la plata unei asigurari obligatorii, cu toate astea avem si exemplul Republicii Africa de Sud care include compensarea victimelor in pretul carburantului sau al statelor americane Virginia si New Hampshire care nu au asigurare obligatorie, responsabilitatea daunelor revenind civil fiecarui sofer.
In tara noastra, valoare medie a reparatiei compensate era traditional sub 200 euro, iar la momentul actual asigurarea auto obligatorie RCA porneste de la aprox. 300 euro pentru cele mai ieftine masini de pe piata, incluzand desigur masini de productie autohtona cum ar fi Logan la care de exemplu asigurarea obligatorie poate depasi, in noaptea mintii, in 3-5 ani de plata intreaga valoare a masinii.
Chiar si in aceasta situatie cifrele sunt bulversante, societati de asigurari importante intrand in faliment poate datorita inflatiei si cresterii accelerate a costurilor de reparatie, poate datorita lipsei fortei de munca calificate, cresterii pretului pieselor la furnizor si bineinteles datorita cresterii valorii parcului auto.
Cu toate acestea este clar ca suntem in prezenta unei situatii disfunctionale care evident dezavantajeaza cel putin 4 milioane de cetateni, asadar o problema sociala reala, practic plata asigurarii obligatorii la masini ieftine conducand la confiscarea masinii de catre asigurator in 3-5 ani, fiind in noaptea mintii o samavolnicie iesita din comun.
Suplimentar, specialistii au constatat ca in tarile in care reparatiile se fac pe cont propriu, stilul de condus este unul foarte atent la cel din fata, accidentele fiind mult mai rare si de mai mica intensitate.
Pentru ca sunt sustinatorul fervent al curentului functionalist in orice domeniu, sunt tentat, poate doar din curiozitate, sa aplic imediat principiul de baza al functionalismului "acordarea celui mai evoluat mediu de exprimare imediat functional" fiecarei entitati din multimea analizata, in cazul nostru multimea soferilor angrenati in evenimente rutiere, astfel:
1. imediat functional:
* ar trebui ca mijlocul de compensare sa fie activ imediat odata cu constatarea evenimentului auto, in cazul nostru cu incheierea intelegerii amiabile sau al procesului verbal la Politie, adica trebuie sa fie purtator de valoare imediat si sa fie decontabil imediat in primul service in care intri cu masina la reparat
** ar trebui sa fie conectat online, pentru evidenta, urmarire si decontare reala
*** functionalism inseamna si feedback real axat exact pe evenimentul in cauza, adica suma decontata trebuie sa tina cont de evenimentul real, astfel incat urmatoarea bucla functionala sa poata corecta evenimentul viitor, adica sa descurajeze soferul care a gresit, insa doar in parametri precisi generati precis de evenimentul pe care l-a generat, asta fara sa deformeze intreaga multime de elemente participante, adica sa creasca pretul la asigurari la toti
**** elementul care functioneaza fizic in cazul nostru este masina, asa ca o mica contributie din pretul la carburant la un fond special de solidaritate pentru situatii deosebite ar putea sa fie o varianta, urmand ideea ca cei care consuma mai mult carburant fac mai multi km si au un risc mai mare
2. cel mai evoluat mediu de exprimare:
***** deoarece este un element care translateaza valoare adica bani, mijlocul de compensare imediat functional ar trebui sa semene cu cele mai evoluate elemente de decontare de pe piata, aplicatii mobile cu carduri si overdraft atasat, ceva gen moneda electronica/cripto
Insumand concluziile aproape aritmetic, ajungem la urmatoarea forma care inlocuieste samavolnica asigurarea auto obligatorie cu un mijloc de compensare modern si imediat functional:
________________________________________________
Mijlocul de compensare a daunei autovehiculului imediat functional ar trebui sa fie un fel de cec overdraft/talon cu elemente de siguranta care sa poata fi inmanat fizic la intocmirea intelegerii amiabile, sa poata fi activat intr-o aplicatie pe mobil in care sa participe soferul titular, soferul vatamat, unitatea de reparatii si banca emitenta, cea care deconteaza automat reparatia si care recupereaza overdraftul de la soferul titular, in cazul problemelor deosebite banca avand posibilitatea sa se adreseze fondului de solidaritate creat prin contributia la carburant.
_________________________________________________
Bine insa cat costa ?
Un overdraft (descoperire de cont bancara) nu costa nimic deoarece banca va incasa dobanda, insa analiza dosar si setarea plafonului de credit poate costa 15 euro, in cazul nostru fiind tara emergenta poate 30-35 euro.
Unde este marele avantaj ?
Pai este functional, adica se calibreaza exact pe profilul tau de sofer, banca oferind un feedback real dupa fiecare eveniment si bineinteles deoarece este platit prin overdraft, adica tot un credit bancar din buzunarul propriu va stimula un condus responsabil cu siguranta.
Ce se intampla cand paguba depaseste overdraftul pe care il poate acorda banca ?
In principiu banca poate cere garantii colaterale, ipoteca, overdrafturi de la familie sau prieteni, in ultima instanta accesand fondul de solidaritate constituit prin contributia la carburant, in timp ce soferul care a generat paguba raspunde civil pentru recuperarea daunelor, oricum, asigurarile de tip CASCO raman disponibile, iar pentru soferii cu masini scumpe care ar putea depasi descoperirea de cont acordata in mod normal de banci ramane oportunitatea unui CASCO cu optiuni maxime.
Care este diferenta fata de asigurarea actuala ?
In loc de asigurare care confisca un cinstit Logan in 3-5 ani sub ochii ingaduitori ai clasei noastre politice, overdraftul auto ar putea costa 30-35 euro pana la primul eveniment, adica daca esti atent poti sa mergi o viata intreaga cu un singur cec auto fara sa platesti ceva in fiecare an...
Ce inseamna din punct de vedere macroeconomic ?
Teoria functionalista ne asigura ca masurile care dezvolta creditul furnizor trecand prin activitatea curenta a firmelor aportul de capital, genereaza fara dubiu acceleratie economica reala si implicit capaciteaza factorul de multiplicare in economie.
Din aceasta perspectiva, de exemplu, extragerea de valoare din bugetul unei familii pentru achitarea unei asigurari auto ne plaseaza pe o dreapta si este net mult mai nefavorabila pentru economie decat incasarea unui overdraft (descoperire de cont bancara) care prin efecte ne plaseaza pe o curba exponentiala de grad doi, generand acceleratie economica si cresterea factorului de multiplicare in economie.
Oricum, pentru ca functionalismul este cel mai darwinian filtru pentru clasa politica 😊
"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent, it is the one most adaptable to change."
Charles Darwin
